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Kontaktadresse
Sportbahnen Melchsee-Frutt
Sarnerstrasse 1
6064 Kerns
Tel. +41 (0)41 669 70 60
Fax +41 (0)41 669 70 69
info@melchsee-frutt.ch
www.melchsee-frutt.ch
880 Ja-Stimmen
Im Dezember 2012 soll die neue Gondelbahn Stöckalp – Melchsee-Frutt in Betrieb genommen werden. Eine Gondelbahn mit 15er Kabinen wird die bestehende Anlage aus dem Jahre 1976 ersetzen.
Am Sonntag, 20. Juni fand die Urnenabstimmung zu diesem Grossprojekt statt. Mit Freude teilen wir Ihnen die Resultate über die Abstimmung für den Baukredit und Vollmacht für den Ersatzbau der Gondelbahn Stöckalp - Melchsee-Frutt von CHF 25 Millionen exkl. MwSt. mit.
Die Stimmberechtigten der Korporation haben mit 880 Ja-Stimmen (83.89%) zu 169 Nein-Stimmen der Vorlage zugestimmt.
Wir freuen uns sehr über dieses positive Ergebnis und bedanken uns bei allen für das Vertrauen!
Der Neubau der Gondelbahn Stöckalp – Melchsee-Frutt muss spätestens im Jahr 2016 abgeschlossen sein. Dann nämlich läuft die Konzession der bestehenden Anlage mit 4er Kabinen aus. Da bei Investitionen in dieser Grösse immer mit Verzögerungen gerechnet werden muss, wollen die Sportbahnen Melchsee-Frutt die neue Zubringerbahn bereits zwischen 2010 bis 2012 realisieren.
Gondelbahn
Die Sportbahnen Melchsee-Frutt, die Verwaltungskommission und weitere Experten haben sich intensiv mit der Auswahl einer zur Melchsee-Frutt passenden Transportanlage beschäftigt. Verschiedene Bahntypen wurden gründlich geprüft und vor allem auch auf deren Verfügbarkeit bei Windeinfluss überprüft. Denn nur allzuoft muss die Bahn heute aus Sicherheitsgründen wegen hoher Windgeschwindigkeiten in der Nähe der Bergstation eingestellt werden.
Nebst einer Grosskabinenbahn wie der "Funitel" oder einer "3S-Bahn" ist die 15er-Gondelbahn mit Abstand die windstabilste Anlage. Die Lösung mit einer Grosskabinenbahn wurde ebenfalls geprüft. Das Planungsteam kam aber zum Schluss, dass der Bau einer beinahe doppelt so teuren Grosskabinenbahn nicht finanzierbar ist.
Bei einer 15er-Gondelbahn werden nur halb so viele Kabinen benötigt wie bei einer 8er-Gondelbahn. Aus diesem Grund ist die vorgeschlagene Bahn, nebst dem besseren Verhalten bei Wind, auch aus finanzieller Sicht interessant. Da nach Betriebsschluss wesentlich weniger Gondeln in der Berg- oder Talstation garagiert werden müssen, können die beiden Stationen kleiner und dadurch auch günstiger gebaut werden.
Geplant ist eine Gondelbahn der Firma Garaventa mit 30 Gondeln für je 15 Personen sowie 4 Lastbarellen für Gepäck und Materialtransporte.
Neue Stationen sind nötig
Am bestehenden Standort ist ein Neubau wegen der Platzverhältnisse nicht möglich. Deshalb wird die Bergstation rund 150 Meter talwärts versetzt. Zusätzlich wird dadurch die Windsicherheit und die Sicherheit auf den Pisten und Wegen erhöht. Während der Machbarkeitsstudie hat sich herausgestellt, dass die Verschiebung der Bergstation den Bahnbau vergünstigt. „Wir können dadurch im Elektromechanischen Bereich rund 2 Millionen Franken einsparen“, präzisiert Xander Seiler die Einsparungen.
Schauen Sie sich die Bildstrecke zur aktuellen Bausituation des Neubaus der Gondelbahn Stöckalp bis Melchsee-Frutt an: zur Fotogalerie
Die Stimmberechtigten der Korporation haben mit 880 Ja-Stimmen (83.89%) zu 169 Nein-Stimmen der Vorlage zugestimmt.
Wir freuen uns sehr über dieses positive Ergebnis und bedanken uns bei allen für das Vertrauen!
Gondelbahn
Die Sportbahnen Melchsee-Frutt, die Verwaltungskommission und weitere Experten haben sich intensiv mit der Auswahl einer zur Melchsee-Frutt passenden Transportanlage beschäftigt. Verschiedene Bahntypen wurden gründlich geprüft und vor allem auch auf deren Verfügbarkeit bei Windeinfluss überprüft. Denn nur allzuoft muss die Bahn heute aus Sicherheitsgründen wegen hoher Windgeschwindigkeiten in der Nähe der Bergstation eingestellt werden.
Nebst einer Grosskabinenbahn wie der "Funitel" oder einer "3S-Bahn" ist die 15er-Gondelbahn mit Abstand die windstabilste Anlage. Die Lösung mit einer Grosskabinenbahn wurde ebenfalls geprüft. Das Planungsteam kam aber zum Schluss, dass der Bau einer beinahe doppelt so teuren Grosskabinenbahn nicht finanzierbar ist.
Bei einer 15er-Gondelbahn werden nur halb so viele Kabinen benötigt wie bei einer 8er-Gondelbahn. Aus diesem Grund ist die vorgeschlagene Bahn, nebst dem besseren Verhalten bei Wind, auch aus finanzieller Sicht interessant. Da nach Betriebsschluss wesentlich weniger Gondeln in der Berg- oder Talstation garagiert werden müssen, können die beiden Stationen kleiner und dadurch auch günstiger gebaut werden.
Geplant ist eine Gondelbahn der Firma Garaventa mit 30 Gondeln für je 15 Personen sowie 4 Lastbarellen für Gepäck und Materialtransporte.
Neue Stationen sind nötig
Am bestehenden Standort ist ein Neubau wegen der Platzverhältnisse nicht möglich. Deshalb wird die Bergstation rund 150 Meter talwärts versetzt. Zusätzlich wird dadurch die Windsicherheit und die Sicherheit auf den Pisten und Wegen erhöht. Während der Machbarkeitsstudie hat sich herausgestellt, dass die Verschiebung der Bergstation den Bahnbau vergünstigt. „Wir können dadurch im Elektromechanischen Bereich rund 2 Millionen Franken einsparen“, präzisiert Xander Seiler die Einsparungen.
Schauen Sie sich die Bildstrecke zur aktuellen Bausituation des Neubaus der Gondelbahn Stöckalp bis Melchsee-Frutt an: zur Fotogalerie
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